أودي تقدم R8 الجديدة

 

 أودي تقدم R8 الجديدة كليا.. والجمال يتمثل بالبساطة



أودي R8 الجديدة

لم تنتظر أودي لموعد إنطلاقة معرض جنيف الدولي للسيارات بعد أيام، لتكشف النقاب عن سيارتها R8 الجديدة بنسختها الثانية مع تعديلات طالت كل شيء تقريبا.

وأهم ما يمكن الحديث عنه هو قلب هذه السيارة الخارقة، حيث قدمت أودي سيارة R8 الجديدة بمحرك وسطي V10 سعته 5.2 لتر لكن بقوتين مختلفتين، الأول بقوة 540 حصانا وعزم دوران قدره 540 نيوتن.متر (398.3 رطل/قدم)، أما الثاني فهو بقوة 610 أحصنة وعزم دوران 560 نيوتن.متر (413 رطل/قدم).



من الخلف بالنسخة الأقل قوة

وبطبيعة الحال سيكون تسارع السيارتين مختلف، فالأولى يمكنها الإنطلاق من حالة السكون إلى سرعة 100 كم/س خلال 3.5 ثانية سرعة قصوى قدرها 323 كم/س، لكن النسخة الأقوى يمكن أن يكون تسارعها 3.2 فقط لتبلغ 100 كم/س فيها ستكون سرعتها القصوى 330 كم/س.



محرك V10 سعته 5.2 لتر والقوة؟



أودي R8 بجناح خلفي أسود في النسخة التي تنطلق بزمن 3.2 ثانية لتبلغ 100 كم/س

وأكدت أودي أيضا أن R8 الجديدة ستكون بعلبة تروس من 7 سرعات S-Tronic المعروفة.

وتم أيضا تغيير الشكل الخارجي بالكامل، فقد أصبح أكثر جمالا ووحشية من الطراز السابق، مع الاحتفاظ بالخطوط الحادة ونهج أودي الخاص بتقديم تصاميم بسيطة إلى حد كبير دون إغفال الجمال، أو يمكن أن نقول أن أودي مؤمنة بأن الجمال يكمن في البساطة، وهذا ما ظهر أيضا على التصميم الداخلي الذي جاء رياضيا إلى جد بعيد مع لمسات رائعة من الفخامة، كيف لا وهي تحمل إسم أودي R8.



أودي R8 الجديدة



مقصورة القيادة الرياضية الخاصة

الكثير من المواصفات ستقدمها الشركة الألمانية العملاقة في جنيف، ونحن بالانتظار…

كيف يعمل محرك السيارة

المحرك آلة تحول أشكال الطاقة المتنوعة إلى طاقة حركة. من أشكال الطاقة المستخدمة الطاقة الحرارية (كما في محرك الاحتراق الداخلي) وهي عبارة عن حرق الوقود للحصول على طاقة حرارية و من ثم الحصول على طاقة حركة. والطاقة الكهربائية و التي يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلىطاقة حركة.والطاقة البخارية المستعملة في المحرك البخاري، كما ساد استعمال المحركات النفاثة في الطيران. وفي الصواريخ .

مبدأ عمل المحرك البخاري الثلاثي: يدخل البخار ساخنا من اليسار ويخرج من اليمين بعد تحول حرارته في المحرك إلى طاقة حركة.

أنواع المحركات[عدل]

من أشهر محركات الاحتراق:

• محرك ديزل
• محرك أوتو
• محرك ستيرلينغ

  

  محرك سيارة فولكسفاغن حديثة

• محرك الاحتراق الداخلي
• محرك احتراق خارجي
• المحرك البخاري

و عادة ما نجد المحركات البخارية في ميدان تحريك الآلات وخاصة النقل كالسيارات والسفن. وتوجد محركات أخرى لا تولد الحركة عن طريق إحراقالوقود مثلمحرك كهربائي

• 
  

• طريقة عمل محركات الاحتراق الداخلى[عدل]

  طريقة عمل محرك الاحتراق الداخلى الرباعى الأشواط.

  المحرك طرق عملة تتكون من أربع اشواط:

  1. الشوط الأول وهو(شوط سحب رذاذ الوقود)ويكون المكبس (piston) في وضع النزول لأسفل.
  2. الشوط الثاني وهو(شوط الضغط)ويكون المكبس في وضع الصعود لضغط مخلوطالهواء والوقود.
  3. الشوط الثالث وهو(شوط الإشعال)ويكون المكبس وضع النزول لأسفل.
  4. الشوط الرابع وهو(شوط طرد العادم)ويكون المكبس في وضع الصعود.

  
  خطوات عمل المحرك الذي يعمل بالبنزين (وهو يختلف عن محرك الديزل):

  

  • شوط السحب؛يقوم المكبس (piston) بسحب المخلوط الذي يتكون من الهواء والبنزين.
  • شوط الضغط ؛يقوم المكبس بضغط المخلوط لأعلى لأقصى درجة.
  • شوط الإشعال ؛تقوم شمعة الشرر باشعال المخلوط ينتج عن ذلك انفجار المخلوط فيعمل على دفع المكبس لأسفل بقوة.
  • شوط الطرد ؛يقوم المكبس بطرد نواتج الاحتراق خارج الاسطوانة.

  وتتكرر هذة العملية على التوالي بترتيب معين للاسطوانات بحسب عددالاسطوانات وشكل المحرك. ويبين الشكل طريقة عمل المحرك الرباعى الأشواط.

كفاءة محرك البنزين[عدل]

يضع القانون الثاني للحرارة حدا أقصى لكفاءة الآلة الحرارية سواء كانت تعمل بالبنزين أو بالبخار. وحتي لو فرض أن الآلة مثالية ولا تفقد حرارة بالاحتكاك فهي لا تستطيع تحويل كمية الحرارة المعطاة لها إلى شغل. والحدود المتحكمة في ذلك هي درجة الحرارة T1 المتولدة في المحرك، ودرجة حرارة الوسط المحيط T2 للمحرك والذي يخرج فيه الغاز العادم. مع العلم أننا نعني هنا درجات الحرارة المطلقة أي المقاسةبالكلفن. وتعطينا معادلة كارنو العلاقة لآلة تعمل بين تلك الدرجتين كالآتي :

وهذا الحد يسمى كفاءة دورة كارنو وهي تعطي كفاءة آلة مثالية لا يحدث فيها أي فقد للحرارة أو احتكاك. ولا يمكن لأي آلة عملية تعدي ذلك الحد مهما كانت تركيبتها.

وبالمقارنة بمحرك السيارة يحرق البنزين في أسطوانة السيارة عند درجة حرارة T1=1089 كلفن وباعتبار درجة حرارة الجو T2=294 كلفن، يمكننا حساب الحد الأقصى لكفاءة محرك البنزين، وهو يعطى بالعلاقة الآتية :

ونظرا لظروف تشغيل آلة حقيقية يحدث فيها احتكاك وفقد لا خلاص منه للحرارة تكون كفاءة محرك البنزين إقل كثيرا عن كفاءة دورة كارنو. وتصل كفاءة محرك الاحتراق الداخلى بين 30 % و 35 % فقط.

رسم بياني يوضح ازاحة المحرك الذي يعملبالبنزين ويتكون هنا من أربعة اسطوانات

اجزاء المحرك[عدل]

يتكون محرك السيارة من عدة أجزاء رئيسية:

صورة متحركة تمثل 4 ضربات لمحرك احتراق داخلي: 1- سحب رذاذ الوقود والهواء. 2- ضغط المخلوط. 3- إشعال. 4- إخراج العادم

1. الاسطوانة :تعد الاسطوانة الجزء الرئيسي للمحرك أو وعادة ما تحتوي محركات السيارات على أربعة اسطوانات أو ستة أو ثمانية وفي هذه الحالة يتم ترتيب الاسطوانات في المحرك بثلاثة أوضاع فإما تكون مرتبة على خط مستقيم أو ترتب في خطين متوازيين أو على شكل حرف V، لكل شكل مجموعة مزايا وعيوب تميزة عن غيرة من حيث تقليل ارتجاج المحرك وكفاءتة وسعرة.
2. البوجيه :تقوم هذة القطعة بتوليد الشرارة الكهربية في لحظة انضغاط الخليط(الهواء والبانزين) لتحدث الاحتراق امافي محركات الديزل لا توجد هذه القطعة حيث يحترق الوقود نتيجة لارتفاع درجة حرارته.
3. الصمامات :لكل اسطوانة صمامين واحد لادخال الوقود والهواء والثاني لإخراج ناتج الاحتراق وكلاهما يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط الانضغاط يغلقا تماما.
4. المكبس :وهو قطعة من الصلب تتحرك للأعلى والأسفل داخل الاسطوانة.
5. حلقات المكبس : توجد حلقات المكبس بين الجزء الخارجي للمكبس والجزء الداخلى للاسطوانة لتسمح بحركة المكبس دون السماح لتسرب خليط الوقود والهواء أو ناتج الاحتراق من التسرب كذلك تمنع من تسرب الزيت إلى داخل الاسطوانة. وعادة ما يحتاج المحرك إلى تغيير هذه الحلقات إذا لوحظ نقصان متكرر في معدل الزيت لانه يكون قد تسرب إلى داخل الاسطوانة
6. غرفة الاحتراق : وهي المساحة التي يحدث فيها الانضغاط والاحتراق وكما لاحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى (عند الانضغاط) وقيمة عظمى (عند سحب الخليط).
7. عمود التوصيل :وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة والذي يجعله يدور في حركة دائرية
8. عمود ناقل الحركة : وهو الذي يعمل على تحريك المكبس للأعلى وللأسفل.
9. وعاء الزيت : وهو وعاء يحتفظ بالزيت ليغمر عمود ناقل الحركة.

§من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

شركة هوندا تكشف النقاب عن سيارتها الجديدة سيفيك Type R

 كشفت  شركة هوندا النقاب بصورة رسمية عن سيارتها الجديدة كلياً ((سيفيك Type R ))التي تتميز لأول مرة بمحرك VTEC سعة 2 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 310 حصان وعزم دوران 400 نيوتن.متر.

 ويمكن للسيارة التسارع حتي 100 كم /ساعة في 5.7 ثانية مع أفضل سرعة في فئتها بواقع 270 كم /ساعة .

 وقد زودت هوندا السيارة بتعليق أمامي خاص Dual Axis Strut ونظام تفاضلي محدود الانزلاق .

 

كما حصلت السيارة علي ممتصات صدمات متكيفة وتوجيه كهربائي معد خصيصاً لموديل Type R.
وتأتي السيارة بعجلات قياس 19 بوصة مع مكابح R بريمبو بأقراص قياس 350 مم في الأمام . 

وقد طورت هوندا السيارة في أماكن مثل سوزوكا وحلبة النربرجرينج مع مطاردة هوندا بسيارتها صاحب لقب أسرع سيارة دفع أمامي في العالم في قطع حلبة النربرجرينج ، .
وتحمل السيارة باقة خارجية شديدة الشراسة ليس هدفها الوحيد جعل السيارة أكثر عدوانية ولكن كذلك زيادة القوة السفلية. وتحمل السيارة من أجل ذلك مشتت كبير وجناح كبير ثابت . .